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Las mascotas son parte de la familia de miles de bogotanas y bogotanos: los ‘perrhijos’ y los ‘gathijos’ son integrantes importantes de los hogares en la actualidad. El aprecio por los amigos peludos o felinos se traduce en un cuidado casi maternal o paternal. No en vano diversos espacios y entornos comerciales se han adaptado para ser amigables con las mascotas y, de ese modo, convertirse en escenarios de desarrollo y convivencia.

Más allá del amor, el cuidado de un perro o un gato requiere de responsabilidades, deberes y compromisos. La esterilización suele ser uno de los temas recurrentes en el momento de sopesar la adopción y por ello el Congreso aprobó el proyecto ‘Esterilizar salva’ con el fin de consolidar una política pública a nivel nacional que abogue por el cuidado de las ‘nuevas hijas e hijos’ de las familias pero, sobre todo, de los animales en condición de calle.

 

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En AHORA en Bogotá conversamos con el médico veterinario Valdomiro Laiceca, integrante del Instituto de Protección y Bienestar animal del Distrito, quien resaltó las ventajas de ‘Esterilizar salva’ pero también habló sobre los retos y las inversiones cuando el proyecto convierta el cuidado animal en un asunto de Estado.

“Es súper importante que la Nación enfoque todas sus acciones en la esterilización de caninos y felinos ya sea con cuidador responsable o animales en condición de calle. Lo que se busca es que los ciudadanos les brinden protección y bienestar (…) con esto disminuimos una serie de enfermedades en salud pública, mordeduras, el crecimiento descontrolado de la población. Es un beneficio esta nueva ley”, resaltó Laiceca.

El médico veterinario aseguró que el esfuerzo conjunto nacional es la clave para que los procesos de esterilización sean efectivos: si, por ejemplo, se aplica con eficiencia en Bogotá, se requiere la misma sintonía en los municipios aledaños y en general en todos los territorios.

“Capturar, esterilizar y soltar: así se ha planteado desde el Distrito (…) En la ley se plantea, además, reubicar o llevar al sitio de permanencia. Hay que trabajar de manera conjunta para los recursos que se requieren para aumentar progresivamente las esterilizaciones. Es importante empezar a medir, con metas e indicadores, el impacto de esta medida en caninos y felinos del Distrito”, puntualizó Laiceca.

 

 

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Esterilizar salva: una política de Estado para los animales de las ciudades

El proyecto ‘Esterilizar salva’ se enfoca, principalmente, en brindarles los servicios de esterilización a los animales deambulantes o que estén en algún refugio. Vale recordar que se proyecta como política pública porque solamente en Bogotá, según cifras de la Alcaldía, hay más de 66 mil perros deambulantes (cifra muy volátil ante la dificultad de censarlos a todos y los recorridos errantes de los animales de un lugar a otro).

Estaría reglamentado por el Ministerio de Ambiente.

“Sabemos que la esterilización es la única manera ética y eficaz para atajar esos fenómenos de indigencia, de maltrato, de abandono y de sufrimiento de más de 3 millones de perros y gatos que malviven en las calles”, afirmó la congresista animalista Andrea Padilla.

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‘Esterilizar salva’ avanza a pasos agigantados y por buen camino: la ciudadanía también ve con buenos ojos la protección de las especies deambulantes en diversos entornos del país. Para algunas personas consultadas por AHORA en Bogotá este es un paso significativo en el cuidado y la responsabilidad nacional con los animales.

 

La infraestructura vial ha sido uno de los asuntos de cabecera de la agenda distrital desde la administración anterior. El Metro de Bogotá cada vez adquiere más forma: por las obras de la primera línea se han cerrado distintos tramos a lo largo de la ciudad. La Calle 72 y la Avenida Suba, por ejemplo, llevan varios meses con desvíos o limitación de la movilidad vehicular.

Hay dos asuntos coyunturales a tener en cuenta sobre la Avenida Caracas: la suspensión del servicio en estaciones de TransMilenio (se dará el cierre paulatino. A estas alturas ya no funciona la estación Calle 26 y muy pronto cerrarán otras importantes como Marly y la Calle 63) y el cierre entre las calles 69 y la calle 77, en la frontera entre Chapinero y Barrios Unidos.

 

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Cierre vial intercambiador de la Calle 72 costado oriental:

 

Cierre vial intercambiador de la Calle 72 costado horizontal:

Reorganice su ruta y tenga en cuenta cuáles estaciones no van a funcionar

El pasado domingo 13 de mayo se anunció el cierre temporal de un tramo extenso sobre la Avenida Caracas a raíz de las obras del Metro: de la calzada para vehículos particulares desde la Calle 69 hasta la 76, en el costado oriental, y de la Calle 71 hasta la 77, en el costado occidental.

Se estima que el cierre dure ocho meses en tanto se llevan a cabo los trabajos correspondientes a la primera línea del Metro de Bogotá.

La recomendación es utilizar vías alternas cercanas a la Caracas como la Carrera 9, o la 13, o la 15 o la Séptima. 
Vale destacar que los cierres limitan la movilidad no sólo de los vehículos sino también de la ciudadanía.

“Para el tránsito de los peatones, y en la zona de las obras, habrá cierres de andenes las 24 horas al día, pero se habilitarán senderos peatonales señalizados”, precisó la Alcaldía de Bogotá en un comunicado.

 

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¿Qué se está construyendo en la Avenida Caracas? Según indicó la Alcaldía, en el futuro se estima que la Caracas se una con la Calle 72 por medio de un viaducto: quienes transiten por la denominada Avenida Chile pasarán por debajo de la Caracas.

“Los ciudadanos que tengan inquietudes sobre esta obra podrán dirigirse a la oficina de atención al ciudadano ubicada en la calle 72 No. 10-34, local 147, centro comercial Avenida Chile, en el horario de atención de lunes a viernes de 8:00 a. m. a 5:00 p. m. y los sábados de 8:00 a. m. a 12 m.”, precisó la administración distrital.

Recuerde que la troncal Caracas tendrá cierres de estaciones de TransMilenio. La Calle 26 cerró el pasado 6 de mayo. Marly cierra el próximo 25 de mayo. Entre junio y julio, sin fecha definida, se cerrará la Calle 63 y en agosto se cerraría la Calle 72.

 

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Se estima que las obras, y por ende las suspensiones del servicio en estas troncales (que además tienen que desmontarse y reconstruirse en el proceso), duren entre 10 y 15 meses.

 

Hay un consenso entre conductoras y conductores sobre las controversias de las cámaras usadas para tomar fotomultas: si bien se instalaron a lo largo de las vías de Bogotá con el fin de velar por el cumplimiento de las normas de tránsito, están prácticamente ocultas entre andenes, zonas verdes y espacios donde se ‘camuflan’.

Aunque existen ‘peros’ respecto a los límites de velocidad en las vías principales —para la ciudadanía al volante, hay avenidas que colapsan por tener como tope los cincuenta kilómetros por hora—, el malestar principal con las fotomultas tiene que ver con la intención de ‘ocultarlas’ de la vista de conductoras y conductores, técnica que no se usa, por ejemplo, con los retenes de integrantes de la Policía o señalizaciones convencionales de movilidad (el Prohibido Parquear, Zona Escolar, Desvíos y otros).

En las últimas semanas se conoció que un motociclista ha recorrido la ciudad con el fin de hacer visibles las cámaras fotomultas con stickers reflectivos.

En #AHORA en Bogotá hablamos con Diego Quiroga, responsable de esta iniciativa.

 

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‘Las cámaras no se ven. Están detrás de postes, escondidas’: Diego Quiroga

Desde octubre de 2019, las denominadas ‘Cámaras salvavidas’ comenzaron su operación en Bogotá gracias a la Ley 1843 del 14 de julio de 2017 del Ministerio de Transporte. 

Durante los casi cinco años desde su instalación, para conductoras y conductores ha sido una sorpresa recibir penalizaciones o multas tomadas por cámaras que no habían visto durante sus trayectos en la ciudad.

Si bien la ciudadanía tiene quejas relacionadas con los límites de velocidad, lo cierto es que las fotomultas apoyan en la sanción a partir de la reglamentación vigente de tránsito. La gran inquietud es: ¿por qué instalarlas tan ocultas?

El interrogante no fue resuelto (pero casi) por Diego Quiroga, motociclista, quien ideó una estrategia para revelar las cámaras de fotomultas en la ciudad: el conductor ha ido, cámara en cámara, instalando un sticker reflectivo que las hace visibles para las y los conductores de la ciudad.

“Estás cámaras realmente no se ven, están detrás de postes, escondidas. No tenían ninguna señalización”, precisó el motociclista.

 

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Las ‘Cámaras salvavidas’ están ubicadas en más de 90 puntos de la ciudad considerados de alta siniestralidad. Si bien la iniciativa del conductor responde a la utilidad en la vía —cuando se está al volante es poco probable que se consulte algún recurso con todas las señalizaciones de tránsito del trayecto determinado—, hay un mapa en la página principal de Cámaras de fotodetección que las hace visibles.

En la página del Ministerio de Transporte hay un apartado dedicado a la explicación de las fotomultas, donde se precisa: “siempre deberán existir señales y avisos visibles que informen al ciudadano de la detección electrónica. Dependiendo del tipo de detección, la señalización puede variar. Si es un punto de detección fija para controles de velocidad en las vías nacionales, se tiene la obligación de señalizar con una antelación de 500 metros. Para otro tipo de vías e infracciones, se deben instalar avisos de zonas con monitoreo electrónico”. 

‘Arranque usted un carro y ya 50 la da en tercera’: conductor sobre la dificultad para no sobrepasar los límites de velocidad

Conductoras y conductores consultados por AHORA coinciden en la inconformidad detrás de las fotomultas: para muchos son una medida exagerada y otros se aventuran a señalarlas como ‘un robo’.

“Arranque usted un carro y ya 50 le da en tercera”, precisó un conductor.

¿Cuál es el problema con arrancar a 50? Las cámaras de fotomultas tienen la particularidad de detectar, en tiempo real, el exceso de límite de velocidad. Si, por ejemplo, un carro asciende como mínimo a 51 kilómetros por hora en una zona prohibida, ya tendrá señalamiento por infringir la norma de tránsito.

En cambio hay otros conductores que, tras casi cinco años de convivir con las cámaras salvavidas, tienen una nueva percepción de la velocidad en la ciudad: como mínimo reconocen que los problemas están en la norma propiamente y no en la existencia de estas herramientas de vigilancia y control.

“La gente aumenta la velocidad y, cuando ve una cámara, sabe que tiene que bajar la velocidad”, señaló un motociclista sobre los nuevos hábitos en las vías de Bogotá.

 

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Recuerde que, en caso de que le impongan un comparendo, tendrá que pagar como mínimo $173.333, precio de la Multa tipo A (las más comunes) en la cual se incluye ‘No respetar las normas de tránsito’ que incide directamente en la velocidad.

En la página principal de la Secretaría de Movilidad puede consultar si tiene un comparendo y el paso a paso para pagarlo ya sea en línea, en centros autorizados o con acuerdos de pago.

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Cada 12 de mayo se celebra el Día del río Bogotá de acuerdo a un fallo del Consejo de Estado y al Acuerdo 667 de 2017, una fecha que nos invita a crear conciencia sobre la importancia de descontaminar y recuperar el principal cuerpo de agua de la ciudad.

                        

El río Bogotá nace en el nororiente del municipio de Villapinzón a 3.300 metros sobre el nivel del mar, en el Páramo de Guacheneque, y su desembocadura es en el río Magdalena a la altura del municipio de Girardot a 280 msnm. Actualmente cuenta con un área de influencia de 589.143 hectáreas.

Está dividido en tres cuencas: alta, media y baja y atraviesa 47 municipios del departamento de Cundinamarca, lo que representa una influencia sobre más de 10 millones de personas, principalmente de Bogotá.

En la capital, los ríos Salitre, Fucha y Tunjuelo desembocan en este afluente que además bordea cinco localidades de Bogotá: Engativá, Fontibón, Suba, Bosa y Kennedy.

¿Qué implica la contaminación de este río?

El río representa gran importancia para el país porque en su ronda y en las zonas aledañas se desarrollan actividades económicas, entre las que se destacan la producción agrícola, pecuaria e industrial. Según la Secretaría de Gobierno de Bogotá, el río Bogotá aporta cerca del 31,7 % del Producto Interno Bruto (PIB) nacional.

De acuerdo con la Corporación Autónoma Regional de Cundinamarca – CAR, desde su nacimiento en el municipio de Villapinzón, el río Bogotá recibe contaminación proveniente de varias curtiembres, lo que se suma a la falta de optimización de algunas plantas de tratamiento de los municipios de la cuenca.

Las industrias, la minería extractiva, los pesticidas en la agricultura y los escombros son otras de las problemáticas que afectan al río, además de los residuos domésticos e industriales y la disposición de basuras que llegan al río a través de los vertimientos de Bogotá.

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A raíz de estas situaciones, desde 2014 el Consejo de Estado ordenó el diseño y la implementación de medidas para descontaminar el río Bogotá y evitar la contaminación a futuro, lo que implicó acciones por parte del Distrito y de entidades ambientales nacionales para recuperar este afluente, que se ha convertido en el proyecto ambiental más importante de la ciudad.

¿Qué acciones se vienen realizando para su descontaminación?

                        

Para lograr descontaminar el río Bogotá se necesita tratar el 100 % de las aguas residuales de la ciudad, esto a través de la PTAR Salitre (ubicada en Bogotá), que en la actualidad trata el 30 %, y el proyecto de construcción de la Estación Elevadora Canoas y la Planta de Tratamiento Canoas, que busca limpiar el 70 % restante de las aguas residuales de Bogotá y el 100 % de las de Soacha. ¿Pero cómo avanzan estos proyectos?

“El Salitre es una planta que ya opera, comenzó a tratar el 30 por ciento de las aguas servidas de la capital del país. En su fase 1, la planta tenía un tratamiento primario de 4 metros cúbicos de agua residual por segundo pero gracias a su ampliación y optimización, ahora trata 7 metros cúbicos de agua residual por segundo”, informa la Corporación Autónoma Regional.

El otro 70 % de las aguas residuales será tratado por la planta Canoas.

“Para esta planta la CAR avanza con la EAAB en un nuevo convenio de cofinanciación para iniciar su construcción una vez sea adjudicado el contrato, para el cual el Acueducto de Bogotá estudia entre cuatro oferentes que se presentaron al proceso de precalificación”, dijo la CAR.  

Según la entidad, tienen proyectada la construcción de las plantas de Villapinzón, Chocontá, Suesca, Sesquilé y Apulo; y culminar las de Zipaquirá, Sopó, Cota, Anapoima y Ricaurte, que aportarán en la disminución de la carga contaminante al río Bogotá.

Otra de las acciones es la estrategia de cultura ambiental, un trabajo de concienciación con las personas que habitan alrededor de la cuenca para que se apropien del río y tomen conciencia de su importancia. A la fecha se han identificado y priorizado para intervenir, más de 60 puntos críticos de riesgo por inundación en la cuenca del río Bogotá, de acuerdo a información de la CAR. 

¿Cómo cuidar el río desde los hogares? Aquí algunas recomendaciones:

• No arrojar aceite en los lavaplatos.
• Disponer adecuadamente los residuos.
• No arrojar residuos en los sifones ni basura a la calle.
• Utilizar detergentes que cuiden el ambiente.
• No realizar lavado de autos, aceras, fachadas o andenes por cuenta propia.
• Ahorrar y usar eficientemente el agua y la energía.

 

El Día de la Madre será el próximo domingo 12 de mayo, pero la celebración se llevará a cabo durante todo el puente festivo.  En Bogotá, esta festividad cobra un significado especial, no solo como un fin de semana de homenaje a las madres, sino también como un impulso económico para la ciudad.

Fenalco Bogotá, la federación que agrupa a comerciantes de la capital colombiana, ha anunciado una jornada extendida del comercio para celebrar el Día de la Madre, una de las fechas más importantes para la economía local. Con el objetivo de aprovechar al máximo esta festividad, se ha programado una nueva edición de Bogotá Despierta, que se llevará a cabo los días 11 y 12 de mayo de 2024.

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Según Fenalco, el 93% de las y los colombianos tienen la intención de celebrar el Día de la Madre en compañía de sus familias, lo que augura un aumento significativo en las ventas. Esta fecha, que tradicionalmente se traduce en un aumento del 60% en las ventas en comparación con un fin de semana estándar, tiene un impacto económico notable en sectores como vestuario, accesorios, floristerías y restaurantes.

Jaime Alberto Cabal, presidente de Fenalco, señaló que a pesar de la cautela en las decisiones de compra de los hogares, el Día de la Madre es una fecha especial que motiva a las y los colombianos a comprar regalos para sus madres. Se espera que las ventas aumenten hasta en un 30% durante este fin de semana, en comparación con el mismo período del año anterior.

Además, este año, la celebración del Día de la Madre será durante un puente festivo, lo que facilitará la movilidad a diferentes ciudades. Para aprovechar al máximo esta fecha, los comercios extenderán su horario de funcionamiento hasta la medianoche, ofreciendo descuentos especiales y actividades para los clientes.

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Según datos de Fenalco, se estima que el gasto promedio en alimentación y regalos durante el segundo fin de semana de mayo se mantendrá similar al desembolso del año anterior, alcanzando los $250.000 por persona. Además, los principales comercios lanzarán promociones y descuentos para atraer a sus clientes. Esto, sumado a la jornada extendida, promete un fin de semana lleno de oportunidades para hacer compras.

La jornada de ‘Bogotá Despierta’ contará con la participación de cerca de seis mil establecimientos comerciales, que ofrecerán horarios extendidos y actividades especiales. Fenalco invita a los establecimientos que aún no se han sumado a la iniciativa a inscribirse a través de su página web para obtener los beneficios que acarrean este tipo de actividades.

Juan Esteban Orrego, director de Fenalco Bogotá, señaló que “al ser la fecha comercial más importante del primer semestre y la segunda del año, después de Navidad, la actividad comercial es bastante fuerte, las personas buscan encontrar el regalo perfecto o celebrar durante todo el fin de semana y precisamente Bogotá Despierta permite ir a establecimientos con más tranquilidad, en horarios no convencionales”, agregó. Así, Bogotá Despierta contribuye a dinamizar la economía local y ofrece una experiencia de compra única.

Es recomendable festejar con responsabilidad, evitando el retiro de grandes cantidades de dinero en efectivo y mantenerse atento a cualquier situación de riesgo, reportando anomalías a las autoridades competentes.

De hecho, esta es una de las fechas más violentas en el país debido a que se presentan riñas, lesiones personales y violencia intrafamiliar debido al alto consumo de alcohol.

Según cifras de la Policía Nacional, en 2022 se atendieron  5.460 riñas, 268 casos de lesiones personales, 443 de violencia intrafamiliar y 14 homicidios. Mientras que en 2023 los casos de homicidios se redujeron en un 34%, con 33 vidas salvadas, respecto al 2022. Aún así, las riñas familiares lideran los indicadores, seguido de las riñas entre vecinos y el consumo de bebidas embriagantes.

Es importante que ciudadanos y ciudadanas celebren esta fecha en paz y armonía.

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Durante el mes de mayo hacemos un recorrido por la historia del hip hop colombiano a través de la serie «Yo soy free total» y el documental «Hip hop seré«, dos producciones de la televisión pública que nos permiten ver la evolución del freestyle en Colombia y la participación de las comunidades afrocolombianas en este género musical.

Desde sus raíces en los barrios de Nueva York en los años 70, el rap ha viajado por el mundo, convirtiéndose en un género musical que trasciende fronteras y lenguajes. En Colombia, en los años 80 llegó a través de jóvenes que encontraron en él una forma de expresión auténtica para contar sus realidades.

A medida que la escena musical crecía, el movimiento cultural del hip hop fue aumentando con manifestaciones de graffiti, breakdance, DJing y rimas improvisadas, hoy conocidas como freestyle. Allí nacieron agrupaciones pioneras como ‘La etnnia’ y ‘Tres coronas’, que a través de su música relataron parte de la vida de ghetto entre extorsión, drogas y armas.

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Fue cuando en 1997 nació en Bogotá el Festival Hip hop al Parque, un espacio que desde sus inicios ha buscado promover talentos emergentes y establecidos del hip hop colombiano, y servir como plataforma para la reflexión y el diálogo sobre temas como la igualdad, la justicia social y la identidad cultural.

¿Cómo llegó el freestyle a Colombia?

En Colombia, este estilo de rap en donde la improvisación de las letras y rimas son los elementos más importantes, nació con la cultura hip hop en las calles de las principales ciudades del país: Medellín, Cali, Barranquilla y Bogotá.

“El hip hop nace en Bogotá relacionado con el teatro El Embajador, allí se reunía todo el parche a hacer breakdance y ahí mismo se unían los saifers de raperos que tiraban rimas con el fin de aprender a rapear. Ya luego se empezaron a hacer parches de freestyle en bares, barrios y sus parches, en esto tuvo gran influencia ‘Tres coronas’”, aseguró Tinta Tintero, rapero oriundo de Bogotá. 

Inspirados por los pioneros del freestyle en Estados Unidos y otros países, en Colombia se comenzaron a organizar batallas de improvisación en parques, plazas y calles, desafiándose unos a otros con ingenio y habilidad verbal. Más tarde evolucionaron en eventos organizados y competiciones formales.

“Entre el año 2004 y 2005, con la película de ‘Eminem’, Red Bull crea la Batalla de los Gallos y se hace la primera de Colombia que fue en 2006 y el ganador fue Candyman. Ya luego todo empezó a crecer a escenarios más grandes y existir figuras que se dedicaban netamente al freestyle, pero eso ya fue de 6 a 7 años después”, añadió el rapero Tinta Tintero.

Uno de los formatos que tuvo mucha relevancia fue ‘Rap debate’, un espacio en el que se debatía con argumentos a través de mociones, según cuenta Tinta Tintero:

“Se giraba un aerosol y, según la parte en la que cayera, debíamos estar a favor o en contra de algún tema, sin importar si realmente estabas a favor o en contra desde nuestra individualidad. Se trataba de salirnos de nuestras lógicas. Con eso logramos ir a barrios y hacer muchas actividades, yo fui campeón de ese torneo. Logramos tomarnos varios espacios políticos a punta de freestyle”, agregó el artista.

Actualmente el país cuenta con varias competencias oficiales de freestyle que son reconocidas a nivel nacional como internacional, entre ellas: Red Bull Batalla de los Gallos, FMS Colombia (Fórmula de Minutos Sangrientos), Supremacía MC, entre otras.

¿Ya has escuchado estos ritmos? La oportunidad para hacerlo la tienes con ‘Yo soy free total’, un docu-reality que palpita en torno a la selección de artistas que buscan transformarse en referentes del freestyle colombiano, como Valles-T, Marithea, Eleven, Ken Zingle (Ven) y Nacho Arty.

                   

Se trata de un espacio que apunta a la visibilización de talentos que, mientras concursan, encuentran herramientas que les permiten, desde sus experiencias y la música, ser voces que resaltan las costumbres y el patrimonio del Valle del Cauca y la región del pacífico colombiano.

De lunes a viernes, desde el martes 14 de mayo a las 11:30 a.m. puedes conectarte a esta serie #EnLaTV.  

Estos artistas nos llevan a pensar en la escena del hip hop afrocolombiano, una expresión única y poderosa, enraizada en las tradiciones ancestrales de las comunidades afrodescendientes del país, que encuentran en este género una forma de expresar las luchas de una población que históricamente ha sido marginada y que cuenta con muchos problemas sociales y ambientales.

“El hip hop llega a Colombia a través de los puertos. Las tripulaciones que llegaban en los barcos cargueros regresaban con música,  los polizontes que se iban en esos barcos hacia otras tierras y luego venían, nos trajeron música afro del Caribe y afroamericana que viene siendo el hip hop y el rap. En esas zonas portuarias, que en la mayoria están pobladas por personas afro, nace el movimiento rapero negro del país”, contó Andy Palacios, conocido en el mundo del rap como Fly So High.

Algunos de los referentes del hip hop afrcolombiano han sido Asilo 38 y Flaco flow y Melanina de Cali, y Alexis play de Quibdó, según mencionó Fly So High.

En la producción ‘Hip Hop Seré’ justamente se realiza un recorrido documental a través de Quibdó, Yopal y Buenaventura para contar historias de vida de algunos jóvenes y líderes quienes, a través de la música y la cultura, han cambiado la cara de la escena del hip hop colombiano. 

En esta serie conoceremos la historia de artistas como Stewart Palacios, Árbol, Alexis Play, Bola 8 ‘El Decano’ y DJ Mora.  

“Convirtiendo su campo en lodo y el metal en dinero. Los árboles leña de sus misioneros, pero antes que los nativos los expertos están primero. Lo he sufrido yo y lo han sufrido mis peces, mis escamas ya han mutado un par de veces”, dice la letra de una de las canciones de Luis Angel Romaña, conocido en el mundo del hip hop como ‘Árbol’.  

                      

Si quieres adentrarte y conocer más de la vida de este y otros artistas del pacifico Colombiano y su trabajo en la escena hip hop, conéctate a la serie ‘Hip Hop Seré’ el domingo 26 de mayo a partir de las 9:00 p.m. #EnLaTV de Capital.  

En tan sólo 72 horas hubo un remezón en el panorama de la salud de Bogotá y del país: la Superintendencia de Salud ordenó la intervención en la Subred Centro Oriente, una compañía que agrupa diversos centros de prestación de servicios de salud.

Pero la última palabra está en quien tuvo la primera: Luis Carlos Leal, Superintendente de Salud, conversó en exclusiva con AHORA.

 

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Con la salud de las personas no podemos demorarnos en actuar: Luis Carlos Leal

 

 

 

El exconcejal de Bogotá Luis Carlos Leal llegó al máximo puesto de la Superintendencia de Salud a finales de febrero de este año. Hace algunos meses estuvo en ‘el ojo del huracán’ de la opinión pública puesto que, tras la caída de la Reforma a la Salud en el Congreso, la entidad que está a su cargo intervino una serie de Entidades Prestadoras de Salud (EPS) señalando las irregularidades administrativas y de servicio que en este momento, desde hace tres días, se ponen sobre la mesa con el anuncio contra la Subred de Centro Oriente.

“Una intervención se hace en un proceso juicioso en el cual se toma el control, los bienes, los haberes y los negocios de una entidad y se cambia de administración. Sí se da una potestad al agente interventor para que lo primero que tenga que hacer es reportar y hacer un análisis financiero de lo que está ocurriendo al interior de la Subred”, señaló Leal.

La gran modificación de las últimas 72 horas es el cambio de administración de la Subred: Leal indica que se separó la junta directiva y ya hay un interventor encargado quien, sin las mismas facultades de una gerente, está a cargo del proceso de transición en tanto se definen los pasos a seguir relacionados con la reestructuración.

Supersalud dictó un año como el tiempo de intervención para evaluar los cambios en la Subred, pero ese lapso podría extenderse si se considera necesario.

 

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“Todo dependerá de las posibilidades de generar la transformación que busca la intervención. No hay un tiempo que uno pueda proyectar como definitivo, sino que es un tiempo que se va evaluando en la medida en que las cosas van transcurriendo”, enfatizó el Leal.

Entre las irregularidades señaladas como causales de la intervención aparece un déficit económico y administrativo que afecta diversos procesos como el suministro de medicamentos o la estabilidad de equipos médicos.

“Con la salud de las personas no podemos demorarnos en actuar. La Superintendencia no puede esperar a que pasen meses sin hacer algo para mejorar la calidad en la atención de la salud de las personas”, precisó.

Leal fue enfático en señalar que los servicios médicos de la Subred seguirán prestándose y las y los pacientes pueden acudir con normalidad a los centros y hospitales. Incluso, para la Supersalud es fundamental conocer la opinión ciudadana: reiteró en los mecanismos de denuncia existentes que brinde un panorama mucho más cotidiano de las falencias o los aciertos de la Subred.

“Estamos lejos de que la intervención se convierta en liquidación. El plan de la Superintendencia es acompañar, robustecer y fortalecer (…) Independientemente del régimen de afiliación, la salud es un derecho fundamental en el país que se tiene que garantizar. La Superintendencia vigila a todos los prestadores a nivel nacional”, concluyó Leal.

 

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72 horas: ¿cómo están las pulsaciones de la Subred?

Según indicó la Supersalud en el momento de la intervención, se hallaron 30 inconsistencias en una de las revisiones periódicas en la Subred Centro Oriente, fallas que ocurren desde casi dos años atrás. Esto causó revuelo general e incluso se pronunciaron autoridades distritales como el alcalde Carlos Fernando Galán o el secretario de Salud Gerson Bermont.

AHORA hizo un recorrido por centros integrados a la Subred, como el hospital Santa Clara, para conocer el estado de las cosas ‘luego de la tormenta’. Entre las y los pacientes también hay diferencias: para unos, la intervención es necesaria porque la prestación del servicio de salud por parte de la compañía requiere mejoras sustanciales de fondo; para otros, en cambio, el servicio ha sido bueno y por lo tanto no debería existir ningún tipo de injerencia de Supersalud por presuntas inconsistencias administrativas.  

 

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La incertidumbre residía ante el escenario más catastrófico: el cierre de centros médicos y la parálisis de procedimientos en pacientes. Sin embargo, un día después del anuncio de Supersalud, la mesa tripartita de la Subred se reunió con el interventor Óscar Galves para identificar con mayor claridad las 30 inconsistencias y reconocer el alcance de la medida.

En principio, Galves dio un parte de tranquilidad: no hay intención alguna de desmantelar la Subred o clausurar alguno de los recintos médicos asociados a la compañía.

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En la cárcel La Modelo de Bogotá se llevó a cabo el segundo aniversario del programa comunidad terapéutica ‘Somos valientes‘, una iniciativa que busca rehabilitar a las personas privadas de la libertad en el consumo de drogas.

Hasta el momento, hay 25 programas de este tipo a nivel nacional en los 116 Establecimientos de Reclusión del Orden Nacional (Erones) del país. El dragoneante Andrés Sepulveda entregó detalles de esta iniciativa:

“Por medio de terapia, acompañamiento espiritual, apoyo psicosocial, académico, disciplinario, deportivo y cultural buscamos generar cambios en las personas privadas de libertad que así lo deseen”, añadió.

En la actualidad, en el programa participan 45 personas privadas de la libertad y 30 en preacogida, es decir que se espera que para el mes de junio haya alrededor de 70 personas.

#SomosValientes La comunidad terapéutica de la cárcel #LaModelo, celebra hoy su segundo aniversario en el pabellón 6, lugar que ha sido restaurado para albergar a esta población privada de la libertad que no solo trabaja por su resocialización, sino también por su rehabilitación. pic.twitter.com/3l7O9nBe28

— INPEC Colombia (@INPEC_Colombia) May 9, 2024 

​​​​​​​​​​​​​​Camilo Eduardo Umaña Hernández, viceministro de Política Criminal y Justicia Restaurativa, estuvo acompañando la celebración del evento y habló del programa.

“El objetivo de hoy es abrir un espacio terapéutico dentro del sistema penitenciario para atender a los problemas de consumo. Sabemos que si atendemos mucho mejor esos problemas, tendremos menor reincidencia y podremos atender los asuntos de violencia que ocurren dentro del sistema penitenciario”, aseguró Umaña.

En AHORA conversamos con una de las personas privadas de la libertad que hace parte de este programa y que ha mostrado cambios notorios. Se trata de Wilmer Cubillos, quien asegura que anhelaba volver a abrazar a su madre y familia una vez esté en libertad.

“Llegué a este programa como refugio para aislarme de todo lo que estaba haciendo mal, las drogas y el vicio que se ve en la cárcel. En este momento me siento con ganas de seguir adelante y cambiar por mi familia”, dijo Wilmer.

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El patio ‘Álamos 200’ de la localidad de Engativá, en otro estado y bajo circunstancias completamente distintas, dándole un giro de ciento ochenta grados a los destinos vehiculares, podría ser una vitrina de reliquias del panorama automotor en la ciudad: alberga más de 14 mil carros y motos (tan sólo en ese patio, pero sumando todos los demás hay 37 mil) que estuvieron en el mercado desde mediados del siglo XX. Hay modelos relativamente tradicionales que como mínimo les traerán un grato recuerdo a las y los amantes de los vehículos (el Renault 4 que acompañó a tantas y a tantos en paseos familiares o en los primeros recorridos por la ciudad).

Más allá de la antigüedad, hay una situación caótica dentro del lugar porque los automotores están deteriorándose por el óxido y por el metal corroído, sumado a las condiciones climáticas y el descuido generalizado.

 

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Si bien los carros están relativamente organizados en las zonas de parqueo, hay un preocupante arrume de bicicletas y motos en uno de los espacios.

¿Por qué este patio taller se convirtió en un ‘cementerio vehicular’?

Llantas pinchadas que nunca se van a cambiar y latas que jamás recuperarán el color: lo que alberga ‘Álamos 200’

El panorama es impactante a simple vista: miles de carros estacionados y sin posibilidad de moverse porque algunos tienen las puertas pendiendo de un hilo o los neumáticos reventados. Hay todo tipo de vehículos: camionetas, carros pequeños, modelos relativamente antiguos, ‘escarabajos’ y hasta carretas y bicitaxis. Las lluvias de las semanas recientes también formaron charcos y espacios de barro en el suelo del patio, lo que dificulta el tránsito de las personas en el lugar. 

Del otro lado aparecen las motos abandonadas, las bicicletas y bicitaxis (o sus pedazos: hay telas en un lado, carrocerías en el otro, ruedas a la deriva y manubrios deshaciéndose).

Se calcula que en total hay alrededor de 14 mil vehículos en ‘Álamos 200’. En toda Bogotá existen 9 patios que en total suman 37 mil motos y carros en abandono.

El mayor impacto del problema es medioambiental: los carros con tantos años de abandono liberan partículas de plomo y cromo, entre otras sustancias, que contaminan el aire, la tierra, el agua y los ecosistemas urbanos.

“Son vehículos que generalmente están vertiendo al suelo lixiviados, ácidos y grasas que están contaminando el ambiente”, señaló Adriana Iza, subsecretaria de servicios de Movilidad de Bogotá.

 

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Vale recordar que este ‘cementerio vehicular’ alberga carros y motos que por diversas razones fueron inmovilizados. Luego de un año en el patio se consideran en estado de abandono y cuando eso ocurre hay sólo un camino: que los vehículos se conviertan en chatarra por medio de subastas u otros mecanismos.  

“La Secretaría de Movilidad genera unas subastas con las cuales se saca un destino final para estos vehículos y que posteriormente se conviertan en material que pueda ser reutilizado”, indicó Iza.

Pero la cantidad de vehículos en ‘Álamos 200’ supera las posibilidades de la chatarrización. ¿Por qué hubo conductoras y conductores que nunca volvieron por sus carros o sus motos?

‘La gente prefiere perder la moto que pagar el dinero que a veces supera el valor del vehículo’

Conductoras y conductores consultados por AHORA coincidieron en que los diferentes valores de las multas y el traslado del vehículo al taller con el uso de grúa y el parqueo en el lugar son muy altos en comparación con las valoraciones de los automotores.

Según datos de la Secretaría de Movilidad, el 70 % de vehículos abandonados son motos. Al respecto, uno de los conductores consultados indicó:

“Una sola grúa prácticamente son 200 mil pesos, que es casi media semana de trabajo. El dinero no alcanza para pagar y por eso los vehículos quedan abandonados. En el caso de la moto es un poco más barato, sí, pero sigue siendo muy costoso”, aseguró.

 

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Ahora bien, más allá de la grúa, cada día en patios tiene un costo: si un carro está cuatro días en ‘Álamos 200’, por ejemplo, el conductor o la conductora tendrá que pagar 480 mil pesos. Según las tarifas actualizadas difundidas por la Secretaría de Movilidad, luego del cuarto día el valor diario es de 49.900 pesos y desde el día 31 hasta la salida de patios (si acaso el vehículo sale algún día) se sumará de a 4.400 para carros y para motos 900 pesos. Parece poco, pero de 900 en 900 perfectamente puede consolidarse una deuda impagable.

Una deuda de la que ha derivado este cementerio de vehículos.

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El sistema de salud colombiano ha sido durante mucho tiempo objeto de críticas y controversias, y las y los maestros del país no son ajenos a esta realidad. En medio de los cambios anunciados por el Gobierno Nacional en la prestación de servicios de salud, miles de maestros y maestras se encuentran en una situación desesperada, con tratamientos demorados y sin respuestas claras ni oportunas.

Desde que se empezó a implementar el nuevo sistema de salud del Fomag (Fondo Nacional de Prestaciones Sociales del Magisterio) el pasado 1 de mayo, las denuncias de los profesores han sido constantes. En el centro médico Servisalud QCL ubicado en el Campín, por ejemplo, se han reportado aglomeraciones de usuarios y docentes en busca de soluciones a sus requerimientos o trámites en salud. La docente Ana Patricia Alvarado, por ejemplo, lamenta la falta de información: “No hay suficiente información, no sabemos dónde sacar cita con especialistas”, afirmó.

Aide Bernal, exdocente y usuaria de Servisalud, denuncia la escasez de medicamentos: “No hay medicamentos porque tienen un nuevo contrato”. La falta de acceso a medicamentos y tratamientos es una realidad que afecta a muchos maestros y que pone en riesgo su salud y bienestar.

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La situación se agrava en la sede de la Fiduprevisora ubicada en Chapinero, donde José Milton Guzmán, gerente de Salud Fomag, reconoce la angustia de los usuarios: “Las personas, sobre todo los cuidadores de personas con situaciones complejas como el cáncer o una insuficiencia renal están tensos y eso es normal”, denunció el funcionario.

Una usuaria del servicio de salud relató que: “Hoy asistí a la cita, pero resulta que el médico me dice que no me puede hacer ningún examen ni nada a pesar de que siento un cuerpo extraño en la garganta desde hace tiempo”, comentó.

Según cifras del Ministerio de Educación, la mayoría de las y los maestros afectados por esta crisis tienen más de 50 años de edad, lo que hace más crítica la situación. 

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En medio de esta problemática, las y los maestros del Magisterio exigen respuestas claras y soluciones inmediatas. Hacen un llamado para implementar mejoras en el nuevo sistema de salud, esperando procedimientos concretos que solucionen el problema.

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Por David Bautista Dorado.