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TransMilenio es el sistema de movilidad propiedad de todos los bogotanos. Es una empresa constituida para garantizar una movilidad eficiente que beneficie la productividad de la capital y por eso, grupos malintencionados lo han convertido en blanco de ataques durante las últimas semanas. Muchas dudas e información falsa han rodeado al sistema de transporte que a diario moviliza más de 2,5 millones de personas y se generan cuestionamientos sobre su propiedad, sobre el destino del recaudo y otros mitos que afectan el sentido de pertenencia de los ciudadanos sobre los bienes públicos. Portal Bogotá entrevistó a Felipe Ramírez, gerente del Sistema, quien aclaró algunas de las dudas más recurrentes:

Portal Bogotá: ¿Quiénes son los dueños de TransMilenio y cómo está dividida la participación accionaria?

Felipe Ramírez: Lo primero que hay que resaltar es que TransMilenio es de la ciudad y de todos lo bogotanos. La Empresa de Transporte del Tercer Milenio S.A. – TransMilenio S.A,  se constituyó bajo la forma conjunta de sociedad por acciones del orden Distrital, con la participación exclusiva de entidades públicas. Su objeto está circunscrito en la gestión, organización y planeación del servicio integrado de transporte público urbano de pasajeros en el Distrito Capital y su área de influencia, bajo las modalidades de transporte terrestre automotor, transporte férreo y sistemas alternativos de movilidad como el cable aéreo, entre otros. La composición accionaria de TransMilenio S.A. está dividida así:

• Distrito Capital (Alcaldía Mayor de Bogotá): 73,38%
• IDU: 9,95%
• Instituto Distrital de Turismo: 3,35%
• Unidad Administrativa de Rehabilitación y Mantenimiento Vial: 3,33%
• Empresa de Renovación Urbana (ERU): 3,33%
• IDIGER: 3,33%
• Instituto Nacional de Patrimonio Distrital: 3,33%

PB: ¿Por qué el Sistema es una empresa?

FR: El Concejo de Bogotá aprobó el proyecto para la creación del sistema por medio del acuerdo 04 de 1999, que autorizó al alcalde mayor, en representación de Bogotá D.C., para participar en conjunto con otras entidades del orden distrital en la constitución de la Empresa de Transporte de Tercer Milenio, TransMilenio S.A., dada el 13 de octubre de 1999 como sociedad por acciones, bajo la forma de sociedad anónima de carácter comercial con aportes públicos. TransMilenio S.A. es el ente gestor del sistema, la entidad encargada de coordinar los diferentes actores, planear, gestionar y controlar la prestación del servicio público de transporte masivo urbano de pasajeros, y tiene la responsabilidad de la prestación eficiente y permanente del servicio.

PB: ¿De dónde provienen los ingresos de la empresa TransMilenio S.A. y qué se hace con ellos?

FR: Los ingresos de TransMilenio S.A. provienen de las participaciones en el sistema y de la explotación colateral. Con esos ingresos se cubren los gastos de funcionamiento y parte de las necesidades de inversión.

PB: ¿Cuál es el proceso administrativo cuando las estaciones o los buses son dañados, vandalizados o sufren daños por algún incidente de tránsito?

FR: Es importante entender que los recursos para recuperar las afectaciones al Sistema tras los ataques vandálicos provienen de los impuestos de todos los ciudadanos de Bogotá y otros costos son asumidos por las aseguradoras de los operadores. En referencia a la reclamación de seguros lo primero que se hace es evaluar con el área técnica de Modos Alternativos de TransMilenio S.A. y un perito de la compañía de seguros para establecer el estado de la infraestructura del sistema, estimar esos daños y efectuar la reclamación para que la compañía de seguros reconozca ese siniestro. Paralelo a este proceso se adelantan los trabajos para recuperar la estación. Del mismo modo, los buses de los componentes troncal y zonal del sistema están cubiertos por pólizas de seguros por parte de los propietarios de estos, (concesionarios o el concesionario proveedor de flota).

PB: ¿Cuánto tiempo puede tomar recuperar una estación vandalizada?

FR: Por la magnitud de los daños a la infraestructura, la recuperación total del sistema puede tomar hasta 6 meses. El presupuesto para arreglar el sistema va a tener que salir de otros rubros, lo que quiere decir que la ciudad va a tener que disminuir la inversión en algunos proyectos para recuperar el sistema que es un servicio esencial. 

PB: ¿De dónde salen los recursos para resolver los daños? ¿Por qué eso afecta a todos los bogotanos?

FR: Provienen de las pólizas contratadas para amparar este tipo de riesgos. Estos seguros se contratan anualmente y en la medida en que se generan este tipo daños y su consecuente reclamación, el costo de la prima anual aumenta. Esto hace que la entidad requiere una mayor transferencia para cubrir ese gasto, que proviene de los impuestos recaudados en Bogotá. Es ahí donde se puede interpretar que estos daños «los pagamos todos los bogotanos».

PB: ¿De dónde proviene el dinero para construir, por ejemplo, la última troncal que irá por la avenida 68?

FR: Se concibió el proyecto Primera Línea del Metro de Bogotá – tramo 1, cuyo componente férreo se declaró de importancia estratégica mediante el Documento CONPES 3900. Las troncales alimentadoras de la Primera Línea de Metro de Bogotá, susceptibles de cofinanciación por parte del Gobierno Nacional, definidas en el Documento CONPES 3882 corresponden a: 1. Avenida Ciudad de Cali entre la avenida de Las Américas y avenida Circunvalar del Sur (en adelante avenida Cali). 2. Avenida carrera 68 desde la avenida carrera séptima hasta la autopista sur (en adelante avenida 68). El Documento CONPES 3945 de agosto de 2018 garantizó los recursos de estas troncales alimentadoras. Finalmente, los recursos se encuentran soportados en el Convenio de Cofinanciación 002 de 2018, firmado entre la Nación y Bogotá D.C. el día 14 de noviembre de 2018.

PB: ¿Por qué se lee en las comunicaciones del Distrito que las troncales ahora son alimentadoras del Metro?

FR: La primera línea del metro tiene un cubrimiento específico y necesita de TransMilenio en sus diferentes componentes para que sea realmente eficiente y pueda movilizar a otros destinos a los usuarios. La visión y modelo de desarrollo le apuesta a un Sistema Integrado de Transporte  multimodal que incluya las bicicletas, Sistemas BRT, Metro, cables aéreos, buses Alimentadores y aceras para quienes optan por caminar.

PB ¿Por qué es tan importante TransMilenio para la movilidad de Bogotá? ¿Qué se espera de este sistema en el futuro?

FR: Transmilenio, en sus tres componentes, mueve a la mayor parte de los bogotanos. En un día hábil tradicional antes de pandemia, el sistema movilizaba a más de 4 millones de usuarios, lo que permite evidenciar la importancia de este. El sistema avanza en la construcción de nuevas troncales que están contempladas en el plan de desarrollo de la capital, en la ampliación de su infraestructura como son estaciones troncales y la renovación de flota y llegada de nuevos buses de mejor tecnología, amigables con el aire de la capital. Para el componente zonal del SITP, TransMilenio también le ha apostado a una renovación del parque automotor con 1.485 buses eléctricos. Hoy Bogotá está ranqueado después de varias ciudades de China como la ciudad con más flota de transporte publico eléctrica o de cero emisiones del mundo. 

PB: Un mensaje para inspirar a los bogotanos a cuidar TransMilenio.

FR: TransMilenio es el sistema de transporte público de Bogotá y de quienes se movilizan en ella. Tiene como única misión prestar un servicio público esencial, es el medio por el cual los trabajadores, estudiantes, la clase obrera e industrial de la ciudad pueden llegar a sus trabajos y retornar a sus hogares. Afectar y destruir las estaciones y buses del sistema solo desmejora la calidad del servicio e impide el normal desarrollo de la economía de la ciudad. La invitación es a cuidar lo que es nuestro, lo que nos sirve a diario, es un sistema que avanza para mejorar la calidad de su servicio, viene de varios años de atraso en infraestructura y destruirlo solo retrasará el buen desarrollo de lo que tenemos. Hay que blindar el sistema desde procesos sociales de construcción de conciencia colectiva, apoyo comunitario y solidaridad, para aumentar la valoración de los bienes públicos como el transporte y especialmente reconocer el impacto que estos ejercen en el desarrollo de las personas, la vida social y las ciudades.

Radio Sutatenza, según el historiador – experto, Juan Pablo Angarita, fue una empresa educativa orientada a impulsar el desarrollo de los campesinos del país, que funcionó entre 1947 y 1994.

Su gestora fue Acción Cultural Popular (ACPO), una entidad de origen católico cuyo interés era disminuir las abismales distancias entre la calidad de vida rural y la urbana, a través de la educación a distancia en nociones básicas.

Su sistema de acción combinó tecnologías de comunicación con un modelo de Educación Fundamental Integral (EFI), mediante el cual, promovió campañas para generar cambio social en el campo colombiano.

ACPO estableció una gran red de medios en más de 900 municipios del territorio nacional; sin embargo, nació como una pequeña gestación radial en el municipio de Sutatenza, Boyacá en 1947 a cargo del joven sacerdote José Joaquín Salcedo.

 Más información: Crónicas Capital: los radioaficionados tienen la palabra. 

Más de 6.000 campesinos pudieron tener acceso a una emisora educativa, que después de un crecimiento sostenido durante toda la década 1950, pudo llegar a ser escuchada en casi todo el territorio nacional. ACPO reportó sintonía desde Cuba, Alemania, Nigeria y Nueva Zelanda entre otros lugares del mundo.

El sistema estaba compuesto por la emisora el Semanario El Campesino, la colección de Libros de la Biblioteca del Campesino, una serie de cartillas dedicadas a tema de alfabetización, números, espiritualidad, tierra, familia, todo un sistema que, alrededor de la educación, había conformado también formas de articulación de la vida comunitaria.

El sistema recibió innumerables reconocimientos, por ejemplo, en los años 50 por ejemplo la UNESCO recomendó al programa como una manera de luchar contra el analfabetismo en contextos rurales en América Latina, en África, en Asia.

También, ACPO fue reconocido por su apoyo a la implementación a la reforma agraria, por su incentivo al cooperativismo y la producción agrícola y por el apoyo a la organización de la Asociación Nacional de Sueños Campesinos y también fueron intervenidas por parte del gobierno norteamericano y del estado colombiano como una forma de hacer contrapeso a los movimientos guerrilleros de transformación social, revolucionarios de la época.

Lee más: La radio, el medio de aprendizaje para las poblaciones más vulnerables del país.

También recibió innumerables críticas. En los años 50, por parte de grupos políticos que sospechaban de su vinculación con la iglesia católica. También se preguntaban sobre el origen de sus fondos por su cercanía con el Ministerio de Educación, con los conservadores, con la dictadura, con los liberales, venían ataques desde todos los flancos políticos.

Otros de sus aportes principales, fue esta idea de que la educación nos hace libres, era una de las consignas para invitar a los campesinos a participar del movimiento radiofónico y a formarse de manera autónoma.

En contrapeso con la debilidad del sistema educativo estatal colombiano, en muchas regiones del territorio nacional, Radio Sutatenza logró establecer una red de medios con gran incidencia sobre la vida social.

Por último, me gustaría resaltar que el archivo de Radio Sutatenza ACPO se encuentra preservado en la Biblioteca Luis Ángel Arango del Banco de la República desde 2008.

Amplía la información a través de Capital en línea.

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El Distrito dejó en pie la medida del funcionamiento de los establecimientos comerciales en Bogotá los cuales deberán cerrar máximo a las 10:00 de la noche y se podrán abrir desde las 4:00 de la mañana.

El alcalde (e) Alejandro Gómez señaló que con la medida tomada luego del Comité Epidemiológico Distrital, se busca que la ciudadanía que labora en establecimientos comerciales se puedan dirigir a sus casas antes de que entre en firme la medida de toque de queda.

«Las condiciones sociales no permiten que tengamos mayores medidas de las que en este momento estamos teniendo. Por eso permanecen las limitaciones que hasta este día están, seguimos teniendo la posibilidad de tener abiertos los establecimientos públicos solo hasta las 10 de la noche a aquellos que así lo desean, si hay otros que cierran más temprano pues por supuesto no hay ningún problema, pero todos los otros tendrán que cerrar máximo a las 10 de la noche, para que máximo a las 11 de la noche todas las personas hayan llegado a casa», dijo el alcalde (e).

El alcalde (e) Alejandro Gómez aseguró que con estas medidas se espera poder seguir manejando el tercer pico de la pandemia y que baje el número de pacientes positivos y de solicitudes de UCI.

«Pero en la medida que tengamos tal cantidad de personas en la vía pública de pronto no conservando las medidas de autocuidado pues se hace difícil», aseguró el mandatario (e).

Sanciones que puede acarrear incumplir la medida:

El Distrito recuerda que los establecimientos que incumplan la medida podrán acarrear sanciones que van desde la imposición de un comparendo hasta el cierre preventivo del establecimiento. 

La apertura de establecimientos comerciales que no presten un servicio esencial o estén dentro de las excepciones, se les impondrá comparendos por $969.094. Además pueden terminar con el cierre preventivo si violan la restricción de horario.

Comercializar bebidas alcohólicas puede llevar a la suspensión temporal de la actividad económica, más la multa que sea impuesta por el policía que conozca el caso.

Ingerir bebidas alcohólicas en espacio público puede conllevar a una multa tipo 4, es decir de $936.320. Si conlleva otro tipo de acciones, como por ejemplo irrespeto a la autoridad, puede tener además una amonestación o conducción al Centro de Traslado por Protección CPT.

Si extraviaste tu cédula y necesitas sacar un duplicado, el trámite los puedes hacer desde tu computador, tablet o celular a través de la página de la Registraduría Nacional del Estado Civil.

Acá te contamos el paso a paso: 

1. Debes ingresar a la página de la Registraduría y creas un usuario y contraseña para poder sacar el documento en la opción de: registrarse.
2. Luego ingresas al link de Cédulas y allí al link de Duplicado Cédula en Línea, donde ingresas el usuario y contraseña. Allí inicias el proceso de solicitud del duplicado de la cédula.
3. Si no tienes tu usuario y contraseña, debes dar clic en la parte superior del formulario y digitar los datos: tipo y número de documento, nombres y apellidos completos, teléfono fijo y/o celular, correo electrónico y confirmación de correo electrónico.
4. Con el correo que ingresaste en el registro y los datos de acceso (usuario y contraseña) debes dar clic en el enlace para activar tu cuenta.
5. Ingresas nuevamente a la página de la Registraduría, en el menú Cédulas y luego Duplicado de la Cédula. Digitas tu usuario, contraseña y clic en ingresar.
6. Allí, deberás suministrar la información solicitada en cada paso, para realizar la solicitud del Duplicado de la cédula en Línea.
7. El valor actual del duplicado de la cédula es de $46.790, lo cuales podrás pagar por PSE.

Bancos de Documentos 

Antes de sacar el duplicado de tu cédula puedes buscarlo en el Banco de documentos de la Secretaría de Gobierno o en el de la Policía Nacional.

Entre los documentos más comúnmente encontrados están: cédulas, tarjetas de identidad, licencias de conducción, pasaportes, libreta militar, tarjetas de propiedad y tarjetas profesionales.

Banco de documentos de la Secretaría de Gobierno 

Antes de instaurar una denuncia por pérdida de documentos, te recomendamos siempre acercarte al Banco de Documentos Extraviados de la Secretaria de Gobierno o consultar por internet si tu documento se encuentra allí.   

Sólo debes ingresar a la Secretaría de Gobierno, seleccionar el ícono del Banco de documentos extraviados, y llenar los campos requeridos.

Si tu documento se encuentra en este banco dirígete a la sede principal de la entidad ubicada en la calle 11 No. 8-17, en el horario de 7:00 a.m. a 4:30 p.m.

Recuerda que este servicio es gratuito, no requiere de intermediarios y es atendido por funcionarios de la Secretaría Distrital de Gobierno. Una vez los documentos llegan al banco de documentos extraviados, permanecen por espacio de tres meses, posteriormente se realiza un oficio y se remiten a la entidad que lo expidió.

Banco de documentos de la Policía Nacional 

Al igual que la Secretaría de Gobierno, la Policía Nacional dispone a través de su página web un sitio donde se puede consultar el documento extraviado.

En este enlace podrás consultar documentos como: carnets, carnets de EPS, carnet estudiantil, cédula de ciudadanía, cédula de extranjería, cédula militar, certificado de emisión de gases, certificado judicial, certificado revisión tecnicomecánica, contraseña, levantamiento de prenda, libreta militar, licencia de conducción, salvoconducto para porte de armas, salvoconducto para tenencia de armas, seguro obligatorio, tarjeta de crédito y tarjeta de identidad.

Si encuentras un documento lo puedes entregar en cualquiera de las estaciones de Policía de la ciudad o en los Centros de Atención Inmediata CAI.

Para saber si eres beneficiario del programa ‘Renta Básica Bogotá’, que busca apoyar a cerca de novecientas mil familias vulnerables de la ciudad, debes:

• Ingresar a la página web rentabasicabogota.gov.co/
• Llenar tus datos personales (primer nombre, primer apellido y número de identificación).
• Dar clic en ‘consultar’.
• El sistema automáticamente te dirá si eres o no beneficiario.

Gracias a este programa el Distrito ha entregado a 831.038 hogares de Bogotá ayudas monetarias con Renta Básica y/o transferencias del Gobierno Nacional.

Más de 100.000 millones en transferencias monetarias

En total las familias beneficiadas han recibido siete giros, cinco se hicieron en 2020 y dos este año, acumulando más de 100.000 millones de pesos en transferencias monetarias y más de 9.000 millones de pesos en subsidios en especie.

A través del programa ‘Bogotá Solidaria en Casa’, los ciudadanos más vulnerables han recibido más de 62.000 apoyos alimentarios y más de 9.000 tarjetas prepago en las diferentes localidades.

En Capital en Línea recolectamos algunas de las palabras más usadas en los talleres automotrices de Bogotá, de acuerdo con algunos de sus representantes del gremio:

Perro de taller:

Es una herramienta con cadena que la usan para bajar el chasis de los carros.

Chumacera:

Es un ducto que tiene como propósito la lubricación del motor.

Chicler:

Es un repuesto que va en el carburador que sirve para dejar entrar el aire y la gasolina para que el motor funcione bien.

Exhosto

Es una pieza donde foga los gases del motor, el smog.

Racor:

Es aditamento para que pueda pasar los fluidos para movilizar el carro.

Cigüeñal:

Pieza fundamental del motor donde van los pistones. Cuando hace la explosión de gases, hace que suba y baje los pistones.

Amplía la información a través de la nota.

Los talleres de mecánica son uno de los sectores más importantes para la economía nacional. En Bogotá existen más de 9.000, lo que representa el 52% del total en Colombia.

La mayoría de estos negocios son generacionales y se encuentran ubicados en diferentes estratos, marcas, tamaños, establecimiento y enfoques.

Más información: Estas son las partes de los carros que están más expuestas al coronavirus.

“Nosotros lo iniciamos, más o menos, hace diecinueve años. Ha sido un negocio que viene de familia, gracias a dios, siempre están activos y prestan servicio automotriz, de frenos, amortiguadores servicios de sincronización, latonería y pintura”, expresó Hélber Barrera, mecánico.

Según Barrera, en la capital hay una alta demanda de conductores y carros, por lo que se ha vuelto una necesidad de alta prioridad.

“El concesionario es costoso. Nosotros manejamos todo tipo de repuestos, tanto originales como homologados. Es más económico venir acá al taller”, afirmo David Castaño, mecánico.

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La popularización y garantía de los talleres de mecánica en Bogotá, ha hecho que los capitalinos vean estos establecimientos como la primera opción antes que los concesionarios.

“Las desinfecciones, la limpieza, todo tiene que ser muy muy específico con el tema de los vehículos. Mucha gente está dejando de usar el transporte público para poder manejar sus carros y mantenerlos al día”, expresó Mauricio Marronquín.

Hay otros talleres más pequeños, ubicados en los barrios, que realizan todo tipo de servicios y especialidades.

“Prestamos el servicio a domicilio. Si se quedan varados, uno va y los asiste”, expresó Belisario Cárdenas, mecánico.

Los mecánicos de los talleres automotrices expresan que, en esta época de pandemia, el flujo de trabajo ha sido poco, pero hay momentos de alta demanda que los favorecen mucho. Amplía toda la información a través de Capital en Línea.

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En La Candelaria hay personas que aseguran haber escuchado lamentos nocturnos en sitios icónicos como La Aguas y El Chorro de Quevedo.

“Entre los fantasmas encontraremos La novia plantada, El hombre de la casaca, La monja que se escapó de un convento en el siglo XIX” explicó Adriana Suárez, guía turística de Bogotá.

En este sector hay un recorrido de dos horas, que comienza en la iglesia de Nuestra Señora del Carmen, continúa por El Chorro de Quevedo y va hasta la Calle 11, para finalizar en la iglesia de La Candelaria.

De estas historias, la más aterradora ocurrió en el siglo XIX sobre un asesinato en la calle Décima con carrera Segunda.

“Trinidad Forero fue una mujer que se llenó de ira y de celos al ver que su criada, la famosa Custodia, era muy bella. En algún momento el comentario sobre la belleza de la criada de parte de su prometido la alteró. No aguantó los celos y ella entró en venganza con Custodia”, explicó Adriana.

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Para los vecinos que la conocen y que pasan a diario frente a la casa de este suceso, experimentan ruidos extraños en el interior.

“La emparedó, le quitó las pestañas, las cejas. Le cortó todo su cuerpo, la sometió durante dos meses a los vejámenes más impresionantes. Entre ellos darles su propia orina de tomar, alimentarla durante dos meses con una mogolla vieja”, afirmó Suárez.

Trinidad por ello prometió no dejar en paz a su criada ni después de muerta, por esto hay quienes aseguran que después de las diez de la noche, se oyen gritos y las ofensas que la patrona le decía en aquel entonces.

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Pozzetto, restaurante ubicado en Chapinero, es conocido por una masacre ocurrida hace 35 años, cuando un veterano de Vietnam, Campo Elías Delgado, la noche del 4 de diciembre de 1986, tomó su revólver y abrió fuego contra los comensales. Asesinó a 28 personas y después se disparó. Se cuenta que a raíz de esta masacre, se presentan sucesos paranormales en el lugar.

A lo largo de la historia, los empleados del restaurante han dado testimonios de ruidos en las mesas, lavamanos que se abren solos, voces y hasta el sonido del piano sin ninguna explicación.

“Muere en un lugar exacto. Esa energía tan fuerte, ese momento de ira, es lo que hace que quede ahí. Realmente esos sentimientos tan fuertes son los que anclan a las personas cuando fallecen en un punto”, explicó el investigador de fenómenos paranormales, Jhon Barrera.

Poco se habla sobre lo que puede quedar activo en lugares como este. Sin embargo, Jhon Barrera afirma que de este lugar hay muchos testimonios de actividad paranormal.

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“Realizamos una investigación. Fuimos como unos clientes normales. Por medio de la psíquica del equipo, detectamos actividad paranormal. Lógicamente nos dijo que sí, que Campo Elías Delgado todavía estaba en el sitio. Ella sintió mucha presión en el pecho porque Campos Elías vive con mucha ira”, explicó Jhon Barrera.

El grupo de investigadores está compuesto por una persona con una habilidad espiritual, otra que se encarga de la parte técnica, es decir, instala las cámaras y el internet.

Los actuales propietarios del predio planean demolerlo para construir un proyecto residencial.

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